編輯：147小編 來源：147小編
特斯拉在全球電動車的地位不問可知，特別是在電動車競爭異常激烈的中國市場，是為數不多能牢牢站穩腳跟的海外品牌。
沒有廣告，卻新聞不停，旗下產物也就按部就班的高銷量，這不能不說是特斯拉的厲害之處。
而此次其重量級車型Model 3的換新，相比其他品牌而言，無疑是屬于低調的。
那么，這份低調能否讓銷量繼續高調呢？
6大問題，給你一次解答清楚。
顯然，新款Model 3是中期改款，改變的區域在前臉和車尾。
全新犀利的前燈和C型尾燈足夠具有攻擊性，保險杠上取消了霧燈，更得更加干凈。
而厚倒車燈和霧燈都被集成到了反射片上。
看似簡單的幾筆，但對于視覺的提升不問可知。
這或許就是特斯拉設計的精華。
無論怎么改，人們一眼就能認出這就是Model 3，這比什么都重要。
Model 3的內飾一直是爭議點，有的人說這個價格的內飾也太簡單了吧，有的人則對于極簡內飾愛不釋手。
重新車內飾來看，特斯拉將極簡進行到底。
你看此前車型門板還有一個嵌飾板裝點一下，新款直接拉平了。
此前中央通道還有一個杯拖，現在也被隱藏起來，甚至連懷擋都沒有了。
但是256色氛圍燈和后排8英寸控制屏幕還是將整體質感提升了不少。
簡約卻并不簡單。
但新款特斯拉Model 3內飾在看不見的地方還是下了功夫的。
首先這款座椅看起來和老款沒差太多，但發泡區域都進行了改進，滿足人體工程需要。
而且座椅通風功能終于來了。
這兩者對于舒適性的資助頗大。
另一個變革在于靜音，即便Model 3已經足夠安靜了。
而在新車上，全新密封條+雙層升學玻璃，讓其靜謐性再上一層樓。
別忘了后驅版本的9揚聲器和四驅版本的17個揚聲器，在這樣的座艙內就有種事半功倍的感覺。
要論駕駛輔助，特斯拉的先進性無可厚非，但細心的小伙伴會發現，新款特斯拉Model 3沒有雷達哦。
這也是新車的差別之處：純視覺方案。
這個原理也很簡單，就是讓車的探測去模擬人眼，人的駕駛邏輯怎么樣，車就應該是怎么樣的。
這其實也是特斯拉所理解的未來實現L5全自動駕駛的必經之路：輕感知重算法。
這方面，從性能上，新老的變革不大。
相信新款特斯拉Model 3給人最大的差別是關于駕駛習慣的。
如果說，轉向燈、雨刮、后視影像都集成到了方向盤上，這個或許適應一小段時間就可以了上手了。
那么，把此前的懷擋集成到了屏幕中去，這就有些挑戰了，固然，特斯拉也留了一手，萬一車機出現問題，還有實體按鍵在車頂的控制器上。
其實，這也能理解，特斯拉繼續再往全自動駕駛方向在走，只是用戶是不是能夠習慣這樣的部署，還得讓時間來解答。
這回到文章最初的問題。
你可以發現的是，新車以25.99萬換新開售，并沒有太多營銷，但已經有很多人都在議論這款新車。
這就是特斯拉的魅力吧。
從產物力而言，比起老款在外觀視覺、內飾質感和舒適性均有提升，這就已經足夠了。
因為對于特斯拉的科技，用戶是有信仰的。
而針對駕駛習慣的問題，說實話，或許會感覺有些顛覆，但總想要去試試看這到底開起來是怎么樣的。
從這點來看，這款產物就已經樂成了。
因此，綜上這6個問題，我們的結論是特斯拉Model 3依舊會延續此前的火熱，因為哪怕再低調的特斯拉，車主給人的印象就是潮水的科技卡。
這點除了特斯拉，其他品牌還真給不了。
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