財經新聞網消息：
5月24日，LME銅期貨主力合約收盤報10334美元/噸，較21日創下的11104.5美元/噸的歷史高點下跌770美元/噸；滬銅主力合約亦從89000元/噸的高位回落。
銅價大漲的背后，一方面是市場相信能源轉型背景下銅的“巨大需求”；另一方面則得益于投機資金大舉涌入，押注銅價將飆升至15000美元/噸。
值得注意的是，全球知名大宗商品交易員、對沖基金經理安杜蘭認為，銅價仍有巨大的上漲空間，未來幾年可能上漲四倍，達到4萬美元。
兩大因素沖擊銅價，導致銅價從高位回落
近期商品市場最耀眼的明星，除了黃金、白銀，自然就是“銅博士”。銅作為現代工業的重要原材料，廣泛應用于電力、家電、建筑、新能源汽車等行業，與人們的生活息息相關。
今年2月以來，銅價開啟一輪上漲風暴，倫銅期貨和滬銅分別從8100美元和67000元左右一路飆升，5月21日倫銅期貨觸及11104.5美元/噸，滬銅主力合約觸及88940元/噸，均創歷史新高。
不過，銅價在創下歷史新高后，在本周最后幾個交易日開始回落，截至5月24日收盤，LME期銅主力合約收于10334美元/噸，下跌770美元/噸；滬銅則較89000元/噸的高位下跌5450元/噸。
有分析指出，銅價由高位回落主要有兩方面原因，一是現貨需求低迷，面對高位銅價，下游采購意愿低迷；二是美聯儲降息預期降溫，投資者情緒受到打擊。
消息稱，面對高位銅價，目前下游買家大多選擇觀望，等待更低價格補貨。國內終端消費恢復緩慢，去庫存進程緩慢，下游加工企業對高價的恐懼感仍存，部分加工企業選擇停產，因此下游買家整體入市意愿較為低迷，需求難有明顯改善，日內接貨主要目的還是滿足剛需生產。
“從中長期來看，漲勢可能持續，但短期內我們必須尊重基本面，”盛寶銀行駐哥本哈根大宗商品策略主管 Ole 表示，“我們必須承認，近期的漲勢是由金融投資者推動的，而非現貨交易商。隨著利率開始下降，我們一直預期庫存補充需求將為金屬市場提供支撐，但美聯儲今年僅降息一次的預期已抑制了一些投資興趣?！?span style="display:none">QBJ財經新聞網
頂級交易員看好銅價至 40,000 美元
銅價的飆升，一方面是因為市場認為在能源轉型特別是新能源汽車的背景下，對銅有“巨大的需求”，另一方面則是因為投機資金的大量涌入。
國際能源論壇（IEF）的報告稱，目前一輛電動汽車需要約60公斤銅，是傳統內燃機汽車所需銅量的兩倍多。未來30年，全球需要開采的銅將比2018年前的歷史平均水平多115%。為了滿足全球對電動汽車動力的需求，需要投入生產的新銅礦將比歷史平均水平多55%。
花旗發布最新研究報告稱，美國COMEX和倫敦金屬交易所（LME）的銅期貨市場已經吸引了250億美元的投機多頭資金，大部分投機資本押注未來全球銅價將達到15000美元/噸。
全球知名大宗商品交易商、對沖基金經理安杜蘭則更為樂觀，他認為，由于供應難以跟上需求的激增，銅價仍有巨大上漲空間，未來幾年可能上漲四倍至每噸4萬美元。
安杜蘭表示，由于全球電氣化趨勢，包括電動汽車、太陽能電池板、風力發電場，以及軍事用途和數據中心等領域的需求，我們對銅的需求有望翻一番。
據了解，安杜蘭對銅市場的信心幫助他管理的規模達 13 億美元的“大宗商品自主增強基金”從去年 55% 的虧損中反彈。該基金今年以來已上漲 83%，收益來自多種大宗商品。安杜蘭還看好包括鋁在內的其他大宗商品，并認為鋁價將繼續上漲，原因與銅類似。
不過麥格理分析師表示，全球銅需求增長正被中國需求增長放緩所抵消。從目前的基本面指標來看，銅價似乎有些過度上漲，大幅回調的風險非常高，部分回調甚至已經開始。
中信建投期貨也表示，從定價邏輯來看，銅依然是實物交割的期貨品種，其金屬屬性不容小覷。當前工業需求疲軟，價格持續高企限制了賣出角色的分散，高價成交難度加大。參照美銅創出新高后局部獲利回吐的交易表現，滬倫銅同樣面臨創出新高后多頭分散獲利回吐的壓力。
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